高速公路绿化 , 高速公路绿化修剪机

高速公路的绿化形式

高速公路的绿化形式

高速公路绿化的目的是通过选择多种植物，进行合理、科学的配置，使公路主体和周围的环境充分协调，创造“车在画中行”的良好行车环境。

中央隔离带绿化

中央隔离带绿化是指上下车道中央隔离部分绿化。中央隔离带绿化的功能主要是防止夜间相向车辆灯光眩目、减轻相向车辆接近的`危险感及因行车而引起的精神疲劳，另外还有诱导视线、隔音防尘的作用。

中央隔离带的绿化形式主题有以下几种：

规则式：用规格相同、品种相同的苗木按等距离单排或双排密植，经人工整形修剪成绿篱墙，常见的有方齿形、锯齿形、波浪形。一般高度为1.1-1.4米(利于人工或机械修剪作业)。常用树种有刺柏等。

点缀式：选择单株或组合造型苗木，按等距离散植，植物造型宜简忌繁，如球形、柱形、锥形等。常见的有卫矛球等。

互通桥绿化

互通桥绿化是指高速公路自身有其他道路形成的立体交叉桥的绿化。互通桥绿化有较大的绿化宽度，景深大。应充分利用原有环境，结合种植草花地被。该位置绿化形式有以下几种：

开阔式：以大面积草坪为主，再配置模纹地被和孤植树木。

平植式：是自然或规则地密植乔灌木的绿化形式。

复合式：是开阔式和平植式两者穿插结合使用的绿化形式，一般是从外向内配置草坪、地被模纹、花灌木组团、乔木林排列。

收费站和服务区绿化

收费站绿化范围包括收费站台和办公区。休息服务区绿化范围包括为来往车辆提供维修、加油和为乘客、司机提供餐饮休息的场所。

这两个区域的绿化功能有一定的共性：避免人流与汽车交叉，保证休息场地的安全与安静，使工作人员和乘客得到充分休息。另外，树木栽植应以庭院绿化形式为主，形式开放，以现代形式结合局部的自然式栽植。树木种植应考虑到树木成型后不会影响到交通标志和司机视线。

护坡绿化

护坡绿化就位置不同可分为上护坡和下护坡绿化。

上护坡绿化指由开挖土方所形成的路面以上的坡面绿化。为了减少土方量，此类坡度一般较大。按栽植条件不同可分为植被坡和非植被坡。植被坡过去采用藤本攀缘类植物进行垂直绿化，现在已逐步使用了草坪喷播、草坪植生带等新型手法。非植被坡(石质坡)的绿化常采用藤本攀缘类植物绿化。

下护坡绿化指由土石方堆填路基所形成路秒年以下两侧的坡面，此类坡面由于是人为的虚方压实坡，因此坡度较上护坡小土质好，硬化处理少。主要采用种植池槽绿化为主，可选择植物有紫穗槐、爬墙虎等。

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为什么高速公路两边50米内不能种庄稼,而要搞绿化?

第一是汽车尾气之类的有害物质会富集到庄稼里面，第二是农田离得太近的话，容易侵蚀高速公路地基，第三是，防止农民贪图种田的便利走上高速公路。

四通八达的高速公路两侧,为何允许绿化,却不能种植农作物?

因为这会影响到农作物的生长，并且也会影响到农作物的产量，而且这些地方是根本不适合种植农作物的，如果情况非常严重的话，还会让农作物发生死亡的情况，所以高速公路两侧不能种植农作物。

高速两边50米内不能种庄稼而要绿化,原因是什么?

“科学家曾对公路两侧的土壤进行提取，发现道路两旁100米内的土壤有不同程度的铅污染，距公路50米的土壤尤为严重。因此国家规定在高速公路，预留了50米做为界限不能种植庄稼，而是做绿化。2000年出台了禁止使用含铅汽油的规定，但是土地的铅污染依旧非常严重。谷物、蔬菜生长时会从土壤、空气中吸收铅污染的养分，生长在污染水域中的贝类、水产品也会积聚铅污染。一旦误食含铅污染的产品，铅会在体内不断蓄积给人的造血、肾脏以及神经功能紊乱引发铅中毒。”